Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
Diseñado para la velocidad, revisado para el control.
– Diseño de rodadura (Callos) de lado abierto para una mayor versatilidad en las curvas.
– Rodaduras (Callos) centrales bien apretadas para mayor velocidad que las de los paquetes duros.
El CrossMark II mejora la velocidad de su predecesor, a la vez que mejora el agarre en condiciones intermedias. El diseño actualizado de la banda de rodamiento proporciona un mejor frenado y un mejor agarre en una amplia gama de condiciones de pista. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.
La llanta de Troy Brosnan.
– Ideal para senderos secos y rápidos.
– Compatible con Tubeless.
– Cubierta de Trail Wide Trail optimizada para llantas de 30-35 mm.
Diseñado en conjunto con el corredor australiano de DH Troy Brosnan, el Dissector busca minimizar la resistencia mientras retiene el control en las curvas. Esta llanta versátil puede ser usada como una llanta delantera, una pareja o como una llanta trasera dependiendo de las condiciones del camino.
La llanta de Troy Brosnan.
– Ideal para senderos secos y rápidos.
– Compatible con Tubeless.
– Cubierta de Trail Wide Trail optimizada para llantas de 30-35 mm.
Diseñado en conjunto con el corredor australiano de DH Troy Brosnan, el Dissector busca minimizar la resistencia mientras retiene el control en las curvas. Esta llanta versátil puede ser usada como una llanta delantera, una pareja o como una llanta trasera dependiendo de las condiciones del camino.
